BMW5er Reparaturanleitung :: Die zündanlage

BMW5er Reparaturanleitung / Die zündanlage

Die zündanlage erzeugt für jeden zylinder des motors im richtigen augenblick den zündfunken. Dieser setzt das angesaugte kraftstoff-luftgemisch in brand. In der zündspule wird hierzu die batteriespannung von 12 volt auf über 15000 volt (elektronische zündanlagen: über 25000 volt) umgeformt.

Im lauf der zeit kamen im 5er bmw drei generationen von zündanlagen zum einsatz, die sich grundlegend unterscheiden: je nach modell besitzt der bmw eine unterbrechergesteuerte spulenzündung (sz), eine transistorzündanlage (tsz) oder eine in die motronic integrierte kennfeldzundung. Modellzuordnung, siehe tabellen "motordaten".

Die zündanlage besteht aus

  • Der zündspule
  •  den zündkerzen
  •  dem zündverteiler, je nach zündanlage mit unterbrecherkontakten beziehungsweise induktivgeber sowie automatischer zündzeitpunktverstellung
  •  dem tsz-schaltgerät

Bei fahrzeugen mit motronic wird der zündfunke durch folgende teile bestimmt:

  • Dem hochspannungsverteiler
  •  den positionsgebern
  •  dem dme-steuergerät (dme = digitale motorelektronik = motronic)

Funktion der unterbrechergesteuerten zündanlage

Der zündverteiler hat die aufgabe, mit hilfe des unterbrecherkontaktes die zündspannung in der zündspule zu induzieren.

Ein kondensator vermindert dabei die funkenbildung am unterbrecherkontakt und verringert dadurch den abbrand an den kontaktflächen. Die in der zündspule erzeugte zündspannung wird über den zündverteiler-läufer im richtigen moment zu der jeweiligen zündkerze geleitet.

Siehe auch:

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Motorölstand prüfen
Etwa alle 1000 km sollte der ölstand des motors überprüft, gegebenenfalls ergänzt werden. Dabei sollte der motor nicht mehr als 1.0 Liter ol auf 1000 kilometer verbrauchen. Mehrverbrauch ist ein anzeichen für verschlissene ventilschaftabd ...