Bei der bosch-motronic. Auch dme (= digitale motorelektronik) genannt, wird die zündanlage ebenso wie die einspritzanlage über sogenannte kennfelder durch eine gemeinsame zentralelektronik gesteuert bei der kennfeldgesteuerten zündanlage wird der optimale zündzeitpunkt vom jeweiligen betriebszustand des motors bestimmt. Als meßgrößen dienen die motordrehzahl, die motortemperatur, die ansauglufttemperatur und der lastzustand (saugrohrunterdruck, drosselklappenstellung). Darunter versteht man die momentane belastung des motors. Denn es ist em unterschied, ob das fahrzeug beispielsweise mit 4000/min einen berg rauf- oder runterfährt.
Das erforderliche kennfeld für die zündanlage wird für jeden motortyp durch versuche auf dem motorprüfstand ermittelt und anschließend in fahrversuchen so abgestimmt, daß sich die günstigsten werte für verbrauch, abgas und fahrverhalten ergeben. Die ermittelten werte werden im steuergerät gespeichert.
Während der fahrt werden aus den funktionen motordrehzahl, motortemperatur und lastzustand signale an das steuergerät gegeben, dessen mikroprozessor dann aus dem gespeicherten zündkennfeld für den momentanen betriebszustand den richtigen zündzeitpunkt (zum beispiel 10 vor ot oder 0 ) bestimmt.
Bei ausfall der informationen über motortemperatur, lastzustand usw. Können mängel im fahrverhalten auftreten, und zwar durch verringerte motorleistung. Eventuell kann sich auch der verbrauch erhöhen. Langfristige schäden am motor sind nicht zu befürchten, wenn der defekt alsbald behoben wird.
Der zündverteiler hat bei der kennfeldgesteuerten zündanlage nur noch die aufgabe, die zündspannung durch den verteilerläufer auf die einzelnen zündkerzen zu verteilen. Der verteilerläufer wird direkt von der nockenwelle angetrieben. Fliehgewichte.
Unterdruckdose und induktivgebersystem werden nicht benötigt, da deren funktionen vom steuergerät übernommen werden.
Störungsdiagnose motronic,
k-/l-/le-jetronic-einspritzanlage
Bevor anhand der störungsdiagnose der fehler aufgespürt wird, müssen folgende
prüfvoraussetzungen erfüllt sein: bedienungsfehler
beim starten ausgeschlossen. Sowohl für den kalten wie warmen motor gilt: vor
und während des starten ...
Modell "e28" (alle ab 7/81)
Treten bei kurvenfahrt, insbesondere in engen kurven. Geräusche
aus der richtung des kurvenäußeren rades auf, deutet
das auf defekte radlager hin. Die radlager des modells "e28"
ab 7/81 sind wartungsfrei und nicht zerlegbar.
1 - Radnabe ...