BMW5er Reparaturanleitung :: Die karosserie

Die karosserie des 5er bmw ist selbsttragend. Bodengruppe, seitenteile. Dach und die hinteren kotflügel sind miteinander verschweißt. Die reparatur größerer karosserieschäden sollten der fachwerkstatt vorbehalten bleiben.

Motorhaube, kofferraumdeckel. Türen und die vorderen kotflügel sind angeschraubt und lassen sich leicht auswechseln.

Beim einbau ist dann unbedingt auf gleichmäßige luftspaltmaße (= breite der fugen zwischen jeweiliger klappe und umliegender karosserie) zu achten, sonst klappert beispielsweise die tür, oder es können erhöhte windgeräusche während der fahrt auftreten. Der luftspalt muß auf jeden fall parallel verlaufen, das heißt, der abstand zwischen den karosserieteilen muß auf der gesamten lange des spaltes gleich groß sein. Abweichungen bis zu 1 mm sind zulässig.

Neben den karosserie-anbauteilen wird in diesem kapitel auch die innenausstattung, wie sitze und verkleidungen, behandelt.

Alle arbeiten sind am neueren modell beschrieben, grundsätzlich gelten sie jedoch für beide 5er-modelle (>"e14" bis / "e28" seit 7/81). Bei markanten unterschieden wird darauf hingewiesen.

Sicherheitshinweise bei karosseriearbeiten

• Soweit schweißarbeiten oder andere funkenerzeugende arbeiten in batterienähe durchgeführt werden, muß grundsätzlich die batterie ausgebaut werden.
• An teilen der gefüllten klimaanlage darf weder geschweißt, noch hart- oder weichgelötet werden. Das gilt auch für schweiß- und lötarbeiten am fahrzeug, wenn die gefahr besteht, daß sich teile der klimaanlage erwärmen. Achtung: der kältemittelkreislauf der klimaanlage darf nicht geöffnet werden.
•  An besonders korrosionsgefährdeten karosserieteilen sind verzinkte bleche eingebaut. Zinkschicht vor dem schweißen nicht abschleifen (nur vor hartlötung abschleifen).

  Schweißstrom um ca. 10 % Erhöhen. Achtung: beim schweißen von verzinkten stahlblechen entsteht giftiges zinkoxid, es muß deshalb für eine gute arbeitsplatzbelüftung gesorgt werden.

•  Pvc-unterbodenschutz an der reparaturstelle mit rotierender drahtbürste entfernen, oder mit heißluftgeläse auf maximal +180 c erwärmen und mit spachtel ablösen.

  Durch abbrennen bzw. Erwärmen von pvc-material über + 180 c entsteht stark korrosionsfördernde salzsäure, außerdem werden gesundheitsschädliche dämpfe frei.

•  Im rahmen einer reparatur-lackierung darf das fahrzeug im trockenofen oder in seiner vorwärmzone bis maximal +80 c aufgeheizt werden. Sonst besteht die gefahr der beschädigung elektronischer steuergeräte im fahrzeug.

• Stoßfänger vorn aus- und einbauen
• Stoßfänger hinten aus-und einbauen
• Frontziergitter aus- und einbauen
• Kotflügel vorn aus- und einbauen
1. Ausbau
2. Einbau
• Motorhaube aus- und einbauen/einpassen
1. Modelle ab 7/81
2. Modell bis 7/81
• Die heckklappe
• Heckklappe einpassen
• Stoßleiste/zierleiste und modellschriftzug auswechseln
1. Stoßleiste ersetzen
2. Modellschriftzug an der heckklappe ersetzen
• Tür aus- und einbauen/einpassen
1. Ausbau
2. Einbau
• Tür-außengriff aus- und einbauen
• Türverkleidung aus-und einbauen
1. Modell seit 7/81
2. Modell bis 7/81
• Türschloß/schließzylinder
• Türschloß/schließzylinder aus- und einbauen
• Fensterschacht-abdeckleisten aus- und einbauen
• Fensterheber aus- und einbauen/ fensterscheibe einstellen
1. Ausbau an vordertür seit 7/81
2. Türfensterscheibe einstellen
3. Ausbau an vordertür bis 7/81, hintertür alle modelle
• Türfenster aus- und einbauen
• Außenspiegel aus- und einbauen
• Spiegelglas aus- und einbauen
• Rückspiegel aus- und einbauen
• Mittelkonsole/abdeckung unter armaturentafel aus- und einbauen
1. Ausbau modelle ab 7/81
2. Ausbau modelle bis 7/81
• Handschuhfach aus- und einbauen
• Vordersitz aus- und einbauen
• Rücksitz aus- und einbauen