BMW5er Reparaturanleitung :: Kaltstartventil aus- und einbauen/prüfen
Motronic, l-/le-/k-jetronic
Das kaltstartventil spritzt während der starterbetätigung bei
kaltem motor zusätzlich kraftstoff in das saugrohr.
Ein defektes kaltstartventil verursacht startschwierigkeiten
(kalt und warm), übergangsstörungen und hohen kraftstoffverbrauch.
Der thermozeitschalter begrenzt die spritzzeit des kaltstartventils
in abhängigkeit von der motortemperatur.
Ausbau
- Stecker vom kaltstartventil abziehen.
- Kraftstoffleitung zum kaltstartventil abziehen, vorher
schelle ganz lösen. Achtung: wenn das kaltstartventil nur
zum prüfen ausgebaut wird, bleiben kraftstoffleitung und
elektrische leitung angeschlossen.
- 2 Muttern abschrauben und kaltstartventil aus dem
sammelsaugrohr herausziehen.
Prüfen
- Stecker am kaltstartventil anschließen. Kraftstoffschlauch
ist angeschlossen.
- Stecker vom thermozeitschalter abziehen.
- Schwarz/rote leitung vom thermozeitschalter an masse
legen. Achtung: nicht die schwarz/gelbe leitung an masse
legen. Kurzschlußgefahr!
- Kaltstartventil in ein meßglas halten.
- Stecker vom tsz-schaltgerät abziehen, damit der motor
nicht anspringen kann.
- Anlasser kurz betätigen. Das kaltstartventil muß in einem
gleichförmigen kegel abspritzen.
- Kaltstartventil an der düse abtrocknen.
- Am kaltstartventil darf innerhalb einer minute kein tropfen
abfallen. Auch äußerlich darf das ventil nicht feucht werden.
Einbau
- Kaltstartventil mit neuem dichtring ansetzen und mit 2 muttern
festschrauben.
- Stecker am thermozeitschalter und am tsz-schaltgerät
aufschieben.
- Falls ausgebaut, kraftstoffschlauch am kaltstartventil aufschieben
und mit schelle sichern. Stecker aufschieben.
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