BMW5er Reparaturanleitung :: Störungsdiagnose motor

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Wenn der motor nicht anspringt, fehler systematisch einkreisen. Damit der motor überhaupt anspringen kann, müssen immer zwei grundvoraussetzungen erfüllt sein. Das kraftstoff-luftgemisch muß bis in die zylinder gelangen, und der zündfunke muß an den zündkerzen vorhanden sein. Als erstes ist deshalb immer zu prüfen, ob überhaupt kraftstoff gefördert wird. Wie man dabei vorgeht, steht im kapitel "kraftstoffanlage".

Um festzustellen, ob ein zündfunke vorhanden ist, zündkerzen herausschrauben, in zündkerzenstecker stecken und einzeln gegen masse halten. Dabei kerzenstecker oder zündkabel nicht mit der hand festhalten, sondern eine gut isolierte zange nehmen. Von hilfsperson motor starten lassen. Wenn kein zundfunke überspringt, fehler entsprechend dem kapitel "zündanlage" aufspüren.

Achtung: sicherheitshinweise für elektronische zündanlagen beachten.

Beim dieselmotor zuerst vorglühanlage. Dann kraftstoffanlage prüfen.

Störung: der motor springt schlecht oder gar nicht an

Ursache		Abhilfe
Bedienungsfehler beim starten	Vergasermotor:	Bei kaltem motor: gaspedal einmal, bei strengem frost zweimal langsam ganz durchtreten. Kupplung treten, zündung einschalten, starten, kein gas geben sofort losfahren, nur bei strengem frost motor ca. 30 Sekunden warmlaufen lassen. Wenn der motor nach mehreren startversuchen trotz einzelner zündungen nicht anspringt, nochmals mit etwas niedergetretenem gaspedal starten. Bei warmem motor: während des anlassens gaspedal langsam niedertreten. Nach dem anspringen gaspedal loslassen. Bei heißem motor: vor dem anlassen gaspedal ganz niedertreten und vollgas-stellung beibehalten - nicht pumpen.
	Einspritzmotor:	Zündschlüssel drehen und starten bis der motor anspringt. Dann erst zündschlüssel loslassen. Nur bei k-jetronic dabei etwas gas geben. Kupplung beim starten durchtreten. Nur bei heißem motor nach dem anspringen etwas gasgeben.
	Dieselmotor:	Bei kaltem motor: zündung einschalten, bis die kontrolllampe erlischt. Kupplung durchtreten. Sofort nach verlöschen der kontrollampe motor anlassen, kein gas geben. Bei warmem motor: es braucht nicht vorgeglüht zu werden, motor kann sofort angelassen werden.
Zündanlage defekt, verschmutzt oder verstellt		Zündanlage entsprechend störungsdiagnose überprüfen
Kraftstoffanlage defekt, verschmutzt		Kraftstoffanlage entsprechend störungsdiagnose überprüfen
Anlasser dreht zu langsam		Batterie laden. Falls einbereichs-motoröl eingefüllt ist, in der kalten jahreszeit winteröl einfüllen. Anlasser überprüfen
Kompressionsdruck zu niedrig		Ventilspiel einstellen, motor überholen
Längung der steuerkette/zahnriemenspannung falsch		Steuerzeiten prüfen, zahnriemenspannung kontrollieren
Zylinderkopfdichtung defekt		Dichtung ersetzen

Siehe auch:

Notruf*
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Die zündanlage

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