BMW5er Reparaturanleitung :: Störungen in der kraftstoffzufuhr

Bei störungen in der kraftstoffzufuhr ist die anlage in folgender reihenfolge zu prüfen:

•  prüfen, ob kraftstoff im behälter ist.

Vergasermotoren

• Kraftstoffschlauch - 8 - zwischen kraftstoffpumpe und vergaser (bis 8/75) beziehungsweise rücklaufventil - 4 - (seit 9/75) abziehen und in geeignetes gefäß halten. Anlasser kurz betätigen, dabei muß aus dem schlauch stoßweise kraftstoff austreten. Achtung: brandgefahr, kein offenes feuer!
•  Förderdruck der kraftstoffpumpe prüfen. Sollwert: 0,2 - 0,3 bar bei 4000/min.
•  Wird kein kraftstoff gefördert, zuleitung - 6 - zur kraftstoffpumpe abziehen.
•  Wenn dort kraftstoff herausläuft, pumpe auf undichtigkeiten beziehungsweise sieb auf verschmutzung prüfen.

  Dazu deckel der kraftstoffpumpe mit einer schraube abschrauben und sieb in kraftstoff reinigen, siehe kapitel "wartung". Achtung: bei neueren pumpen läßt sich der deckel nicht mehr abschrauben, daher kann auch das kraftstoffsieb nicht mehr gereinigt werden. Funktion des rücklaufventils: der geförderte kraftstoff wird im rücklaufventil bei geringem saugrohrunterdruck (=gennge motorbelastung) zum teil zum vergaser gefördert, überschüssiger kraftstoff wird in die rücklaufleitung - 5 - zum tank geleitet. Bei vollast wird die gesamte kraftstoffmenge über die schläuche - 3 - in die vergaser geleitet.

  Über den unterdruckschlauch - 7 - wird die rücklaufmenge zum tank je nach motorbelastung vom saugrohrunterdruck gesteuert.

•  Läuft kein kraftstoff heraus. Kraftstoffleitung - 5 - zum tank ausbauen und durchblasen.
•  Tankbelüftung auf durchgang prüfen, reinigen.

Einspritzmotoren

• Kraftstoffpumpenrelais und fördermenge der kraftstoffpumpe prüfen.