BMW5er Reparaturanleitung :: Motor m 21

Ausbau

• Motoröl ablassen, siehe kapitel "wartung".
•  Ausgleichbehälter ausbauen.
•  Falls vorhanden, turbolader ausbauen.
•  Stütze am luftsammler abschrauben und am motorblock lockern.
•  Halter vom zylinderkopf abschrauben.
•  Leitungen für glühkerzen abschrauben.
•  Ölabscheider abschrauben.
•  Überwurfmuttern für einspritzleitungen von einspritzdüsen und einspritzpumpe abschrauben. Dazu wird der spezialschlussel hazet 4550 benötigt.
•  Öffnungen mit schutzkappen verschließen.
•  Zylinderkopfdeckel ausbauen.
• Motor auf ot zylinder 1 stellen dazu getriebe in leerlaufstellung bringen, handbremse anziehen. Kurbelwellen- riemenscheibe mit stecknuß in motordrehrichtung (im uhrzeigersinn) drehen, bis die ot-marke auf der riemenscheibe gegenüber der kerbe an der zahnriemenverkleidung steht. Gleichzeitig müssen sich die ventile für zylinder 6 überschneiden die zylinder werden von 1 bis 6 von vorn nach hinten gezählt. Die ventile überschneiden sich, wenn die nockenwelle so steht, daß die beiden nocken für zylinder 6 links und rechts gleichmäßig nach oben zeigen.

• In ot-stellung kurbelwelle mit geeignetem dorn arretieren.

  Dazu dorn durch die bohrung - pfeil- im motorblock in die bohrung des schwungrades einsetzen.

•  Zahnriemenschutzdeckel abschrauben, vorher kühlmittelschlauch ausbauen.
•  Zahnriemen entspannen und vom nockenwellenrad abnehmen.
•  Schraube für nockenwellenrad lockern, dabei nockenwelle fixieren (bmw-werkzeug 11 3090). Achtung: zähne vom nockenwellenrad nicht durch scharfkantige werkzeuge beschädigen, gegebenenfalls weiche zwischenlage verwenden.
•  Mutter und schraube für spannvorrichtung lockern.

• Zylinderkopfschrauben in der reihenfolge von 14 nach 1 zuerst vi umdrehung lösen, dann herausschrauben.

Einbau

• Neue zylinderkopfdichtung auflegen.

Achtung: je nach kolbenuberstand werden drei in der dicke unterschiedliche zylinderkopfdichtungen eingebaut. Beim ersetzen der dichtung kennzeichnung beachten und nur eine neue dichtung gleicher kennzeichnung einbauen. Als kennzeichnung besitzt die zylinderkopfdichtung 1. 2 Oder 3 markierungslocher.

• Untersuchen, ob sich bei einem zylinder kolben und ventile berührt haben (schleif-spuren) und wenn nötig austauschen.

  Sind die spuren nur gering, so genügt es. Eine dikkere dichtung einzusetzen. Dazu muß mit einer meßuhr der kolbenüberstand gemessen werden.

Zylinderkopfdichtung 1 loch - stärke 1,55 mm 2 loch - stärke 1,68 mm 3 loch - stärke 1.87 Mm

Achtung: zylinderkopfschrauben jeweils in der reihenfolge von 1 bis 14 (abbildung w-1097) in 3 stufen anziehen:

1.  Stufe: mit drehmomentschlüssel 50 nm
2.  Stufe: mit starrem schlüssel schrauben 1 bis 10 mit 90, schrauben 11 bis 14 mit 73 nach 15 minuten warmlauf (nach montage des motors):
3.  Stufe: mit starrem schlüssel 90 weiterdrehen

•  ventilspiel einstellen, siehe unter "wartung".
•  Förderbeginn der einspritzpumpe prüfen.
•  Zahnriemen auflegen und spannen.
•  Zahnriemenschutz locker anschrauben. Schrauben erst festziehen, nachdem der zylinderkopfdeckel eingebaut ist.
•  Zylinderkopfdeckel einbauen.

Achtung: absteckdorn für motor-arretierung herausziehen.

•  Kraftstoffleitungen ansetzen. Überwurfmuttern mit 20 nm festziehen. Bei undichtigkeiten muttern bis 25 nm nachziehen.
•  Ölabscheider mit 17 nm anschrauben, vorher dichtring auf beschädigung prüfen, gegebenenfalls ersetzen.
•  Halter am zylinderkopf anschrauben.
•  Kabel für glühkerzen anschrauben.
•  Stütze an luftsammler und motorblock anschrauben.
•  Falls vorhanden, turbolader einbauen.
•  Ausgleichbehälter einbauen.
•  Motoröl auffüllen.