BMW5er Reparaturanleitung :: Förderbeginn der einspritzpumpe überprüfen

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Der förderbeginn der einspritzpumpe kann bei ein- oder ausgebautem motor uberprüft werden. Beschrieben wird hier die prüfung bei eingebautem motor. Zur prüfung wird eine meßuhr mit entsprechendem adapter zum einschrauben in die pumpe benötigt. Einstellung und überprüfung muß bei kaltem motor (raumtemperatur) erfolgen.

• Zentrale verschlußschraube am einspritzpumpendeckel herausschrauben.
•  Adapter (bmw-135330) und kleine meßuhr (meßbereich von 0 - 3 , 0 mm) mit kupferdichtring anstelle der verschlußschraube einschrauben und etwas vorspannen
•  kurbelwelle im uhrzeigersinn in richtung ot zylinder 1 drehen, bis der zeiger der meßuhr am tiefsten punkt für einige zeit stehen bleibt. Drehbeginn muß mindestens 60 - 90 vor ot sein. Der kolben des 1. Zylinders steht dann im oberen totpunkt (ot), wenn sich die ventile des 4.

  Zylinders überschneiden, siehe auch.

•  Zum drehen des motors 4. Gang einlegen, handbremse lösen und fahrzeug verschieben. Oder handbremse anziehen.

  Getriebe in leerlaufstellung bringen und kurbelwellen- riemenscheibe mit stecknuß an der zentralschraube drehen.

• Meßuhr am einstellring auf "0" stellen.

• Stopfen am motorblock herausziehen.
•  Kurbelwelle im uhrzeigersinn drehen, bis ein geeigneter absteckdorn (bmw-112300) durch die öffnung im motorblock bei ot in die bohrung im schwungrad einrastet.

Achtung: nicht entgegen der motordrehrichtung (gegen uhrzeigersinn) drehen. Das führt zu einem falschen meßergebnis.

•  Jetzt muß die meßuhr 0,74 +- 0,02 mm hub anzeigen.
•  Wird der sollwert nicht erreicht. Einstellung der pumpe korrigieren.

• Hintere schrauben - 3 - links und rechts lösen.

• Muttern - 1 - und - 2 - lösen. Achtung: muttern nicht zu stark lockern, um eine verspannung durch den zahnriemen zu vermeiden.
•  Einspritzpumpe verdrehen, bis die meßuhr den sollwert anzeigt.
•  Muttern und schrauben in der reihenfolge von 1 bis 4 mit 22 +- 2 nm festziehen.
•  Einstellung nochmals überprüfen. Dazu kurbelwelle zunächst um ca. 90 Zurückdrehen.
•  Meßuhr entfernen.
•  Zentrale verschlußschraube mit neuem kupferdichtring und 15 nm festschrauben.
•  Motor starten, gegebenenfalls einspritzanlage entlüften.
•  Nach probefahrt dichtheit der zentralen verschlußschraube prüfen, gegebenenfalls bis maximal 20 nm nachziehen.