Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb - 6 - aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager.
Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinderlaufbahnen gespritzt.
Vom hauptölkanal gelangt auch motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort nockenwellenlager, kipphebelachsen und ventilführungen.
Beim m10- und m30-motor muß außerdem noch die steuerkette mit kettenspanner und der verteilerantrieb mit öl versorgt werden. Die nebenwelle im m20-motor (für ölpumpen-/zündverteiler-/ benzinpumpenantrieb) wird ebenfalls mit motoröl versorgt.
Ausbau
Chromabdeckung vom türgriff abschrauben, dazu
schraube an stelle - 3 - von unten herausdrehen. Chromabdeckung
nach oben abnehmen.
Kunststoffabdeckungen an stellen - 4 - mit schmalem
schraubendreher abhebein und darunterliegende schlitzschrauben ...
Drosselklappenschalter prüfen, einstellen, ersetzen
Motronic. L-/le-jetronic
Prüfen
Stecker vom drosselklappenschalter abziehen.
Ohmmeter zwischen den klemmen 2 und 18 am drosselklappenschalter
anschließen. Sollwert: ca. 012.
Am drosselklappenhebel etwas gas geben. Der schalter
mu& ...