Der 32/32 didta-vergaser ist ein fallstrom-registervergaser mit zwei mischkammern und zwei saugkanälen mit einem durchmesser von je 32 mm. Die drei hauptteile sind: drosselklappenteil, schwimmergehäuse und vergaserdeckel.
Bis in mittlere drehzahlen erhält der motor sein kraftstoff-luft- gemisch nur aus einem saugkanal, der sogenannten i. Stufe.
Bei höheren drehzahlen öffnet eine unterdruckdose am vergaser die drosselklappe des 2.Saugkanals, der ii. Stufe.
Der vergaser besitzt eine automatische starteinrichtung. Vor dem kaltstart muß das gaspedal einmal ganz durchgetreten werden. Dabei wird die obere klappe in der i. Stufe, die starterklappe.
Durch eine bimetallfeder fast geschlossen. Gleichzeitig ist über ein gestänge die drosselklappe etwas geöffnet beim motorstart (dabei gaspedal nicht mehr betätigen) entsteht auf diese weise ein starker unterdruck im vergaser, der eine genügend fette benzinmischung in den lufttrichter saugt. Damit das gemisch beim kaltstart nicht zu fett wird, zieht eine unterdruckdose die starterklappe gegen die kraft der bimetallfeder ein wenig auf. Mit dem einschalten der zündung wird die bimetallfeder im startautomatikgehäuse durch stromzufuhr elektrischbeheizt, außerdem ist der starterdeckel an den motorkühlmittel- kreislauf angeschlossen. Durch die allmähliche erwärmung während dem motorlauf dehnt sich die bimetallfeder aus und öffnet so die starterklappe langsam. Ein temperaturschalter im kühlmittelkreislauf schaltet ab temperaturen über +45 c die stromzufuhr zur bimetallfeder sowie zum therrnostartventil, das zusätzlich kraftstoff einspritzt, ab. Einwandfreies kaltstartverhalten erfordert eine exakte einstellung des starterdeckels.
Ein nachträgliches einstellen von starterklappen- und drosselklappenspalt ist jedoch in der regel nur nach ersatz des kompletten vergaserdeckels erforderlich.
Beschleunigungspumpe. Normalbetrieb und vollast der i. Stufe entsprechen dem pdsi-vergaser. Der leerlauf hat jedoch zusätzlich ein umluftsystem. Auf keinen fall darf bei diesem vergaser die drosselklappen-anschlagschraube verdreht werden, da sonst die gesamte vergasereinstellung durcheinandergerät.
Motorlastabhängig wird über eine membrane in der unterdruckdose durch den saugrohrunterdruck die ii.Stufe geöffnet.
Die beiden stufen arbeiten unabhängig voneinander.
Ölfilter ersetzen
Benzinmotoren außer 525i,528i, 535i:
Ölfilter abschrauben. Hierfür gibt es
spezielle werkzeuge, zum beispiel
hazet 2169. Man kann auch einen
spitzen schraubendreher seitlich in
den ölfilter eintreiben. Beim drehen
läuft dann a ...
Die kraftstoffilter-vorwärmanlage
Damit der kraftstoff bei niedrigen außentemperaturen fließfähig
bleibt, wird er vorgewärmt. Das geschieht durch eine elektrische
kraftstoffilterheizung. Dadurch wird das versulzen des
dieselkraftstoffes auch bei extremem frost verhindert. Die he ...