BMW5er Reparaturanleitung :: Prüfen

• Kupplungsdruckplatte auf brandrisse und riefen prüfen.

• Membranfeder auf brüche untersuchen - p f e i l - ,

• Federverbindungen zwischen druckplatte und deckel auf risse. Nietbefestigungen auf festen sitz prüfen. Kupplungen mit beschädigten oder losen nietverbindungen ersetzen.

• Auflagefläche der druckplatte auf risse. Brandstellen und verschleiß prüfen. Druckplatten, die bis zu 0.3 Mm nach innen durchgebogen sind, dürfen noch eingebaut werden.

  Die prüfung erfolgt mit lineal und fühlerblattlehre.

•  Schwungrad auf brandrisse und riefen prüfen.
•  Kupplungsdruckplatte und schwungrad mit sehr feinem schmirgelleinen abziehen.
•  Verölte, verfettete oder mechanisch beschädigte kupplungsscheiben austauschen.
•  Belagstärke der kupplungsscheibe mit schieblehre messen.

  Die mindestbelagstärke soll 7,5 mm (modelle bis 7/81 : 9,3 mm) betragen, sonst kupplungsscheibe auswechseln.

  Ebenso bei belagrissen.

• Federfenster. Torsionsfedern und nabe auf verschleißund emlaufspuren prüfen. Bei ausführung mit zwei-massen- schwungrad ist die mitnehmerscheibe starr ohne dämpfer ausgerüstet. Die torsionsdämpfer sind im schwungrad integriert.
•  Ausrücklager vom lagerrohr am vorderen getriebedeckel abnehmen und prüfen.
•  In der werkstatt kann die kupplungsscheibe auf schlag geprüft werden. Der seitenschlag darf bei der kupplungsscheibe maximal 0.5 Mm betragen. Achtung: diese prüfung ist nur notwendig, wenn die alte kupplungsscheibe wieder eingebaut werden soll und die kupplung vorher nicht richtig ausgekuppelt hat
•  rillenkugellager in der kurbelwelle auf leichten lauf prüfen.

  Gegebenenfalls lager mit innenauszieher herausziehen und neues lager einpressen.