Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb - 6 - aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager.
Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinderlaufbahnen gespritzt.
Vom hauptölkanal gelangt auch motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort nockenwellenlager, kipphebelachsen und ventilführungen.
Beim m10- und m30-motor muß außerdem noch die steuerkette mit kettenspanner und der verteilerantrieb mit öl versorgt werden. Die nebenwelle im m20-motor (für ölpumpen-/zündverteiler-/ benzinpumpenantrieb) wird ebenfalls mit motoröl versorgt.
Vergaser überprüfen
Stromberg 175 cdet
An der stromberg-vergaseranlage sind ohne sonderwerkzeug
nur wenige uberprüfungsarbeiten möglich. Zur leerlauf-
grundeinstellung beispielsweise wird ein synchrontester mit
speziellem gestänge zum genauen einstellen des luftdurchsatz ...
Sicherheitsschalter
Damit können Sie verhindern, dass z. B. Kinder die hinteren Fenster über die
Schalter im Fond öffnen und schließen. Bei eingeschalteter Sicherheitsfunktion
leuchtet die LED.
Den Sicherheitsschalter drücken, wenn
Kinder im Fond mitfa ...