Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb - 6 - aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager.
Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinderlaufbahnen gespritzt.
Vom hauptölkanal gelangt auch motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort nockenwellenlager, kipphebelachsen und ventilführungen.
Beim m10- und m30-motor muß außerdem noch die steuerkette mit kettenspanner und der verteilerantrieb mit öl versorgt werden. Die nebenwelle im m20-motor (für ölpumpen-/zündverteiler-/ benzinpumpenantrieb) wird ebenfalls mit motoröl versorgt.
Funktion der kennfeldgesteuerten zündanlage (motronic)
Bei der bosch-motronic. Auch dme (= digitale motorelektronik)
genannt, wird die zündanlage ebenso wie die einspritzanlage
über sogenannte kennfelder durch eine gemeinsame
zentralelektronik gesteuert
bei der kennfeldgesteuerten zündanlage wird der opti ...
Belegung der Tasten anzeigen
Sie können die Belegung der Tasten durch Berühren mit dem Finger anzeigen. Dazu
bitte keine Handschuhe tragen. Die Berührung mit einem Gegenstand, z. B. einem Stift,
funktioniert nicht.
Kurzinfo anzeigen
... Taste
berühren.
Die Belegung de ...