BMW5er Reparaturanleitung :: Förderbeginn der einspritzpumpe überprüfen
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Der förderbeginn der einspritzpumpe kann bei ein- oder ausgebautem
motor uberprüft werden. Beschrieben wird hier die
prüfung bei eingebautem motor. Zur prüfung wird eine meßuhr
mit entsprechendem adapter zum einschrauben in die pumpe
benötigt. Einstellung und überprüfung muß bei kaltem motor
(raumtemperatur) erfolgen.
- Zentrale verschlußschraube am einspritzpumpendeckel
herausschrauben.
- Adapter (bmw-135330) und kleine meßuhr (meßbereich
von 0 - 3 , 0 mm) mit kupferdichtring anstelle der verschlußschraube
einschrauben und etwas vorspannen
- kurbelwelle im uhrzeigersinn in richtung ot zylinder 1
drehen, bis der zeiger der meßuhr am tiefsten punkt für
einige zeit stehen bleibt. Drehbeginn muß mindestens 60
- 90 vor ot sein. Der kolben des 1. Zylinders steht dann
im oberen totpunkt (ot), wenn sich die ventile des 4.
Zylinders überschneiden, siehe auch.
- Zum drehen des motors 4. Gang einlegen, handbremse
lösen und fahrzeug verschieben. Oder handbremse anziehen.
Getriebe in leerlaufstellung bringen und kurbelwellen-
riemenscheibe mit stecknuß an der zentralschraube
drehen.
- Meßuhr am einstellring auf "0" stellen.
- Stopfen am motorblock herausziehen.
- Kurbelwelle im uhrzeigersinn drehen, bis ein geeigneter
absteckdorn (bmw-112300) durch die öffnung im motorblock
bei ot in die bohrung im schwungrad einrastet.
Achtung: nicht entgegen der motordrehrichtung (gegen uhrzeigersinn)
drehen. Das führt zu einem falschen meßergebnis.
- Jetzt muß die meßuhr 0,74 +- 0,02 mm hub anzeigen.
- Wird der sollwert nicht erreicht. Einstellung der pumpe
korrigieren.
- Hintere schrauben - 3 - links und rechts lösen.
- Muttern - 1 - und - 2 - lösen. Achtung: muttern nicht zu
stark lockern, um eine verspannung durch den zahnriemen
zu vermeiden.
- Einspritzpumpe verdrehen, bis die meßuhr den sollwert
anzeigt.
- Muttern und schrauben in der reihenfolge von 1 bis 4 mit
22 +- 2 nm festziehen.
- Einstellung nochmals überprüfen. Dazu kurbelwelle
zunächst um ca. 90 Zurückdrehen.
- Meßuhr entfernen.
- Zentrale verschlußschraube mit neuem kupferdichtring
und 15 nm festschrauben.
- Motor starten, gegebenenfalls einspritzanlage entlüften.
- Nach probefahrt dichtheit der zentralen verschlußschraube
prüfen, gegebenenfalls bis maximal 20 nm nachziehen.
Siehe auch:
Ausbau modelle ab 7/81
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Linke untere abdeckung ausbauen, dazu schrauben
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