Die ölpumpe saugt das motoröl über den ölsaugkorb - 6 - aus der ölwanne an und drückt es in den hauptstromölfilter. An der druckseite der ölpumpe befindet sich ein überdruckventil (öldruckregelventil). Bei zu hohem öldruck öffnet das ventil, und ein teil des öls kann in die ölwanne zurückfließen.
Durch die mittelachse der filterpatrone gelangt das gefilterte öl in den hauptölkanal. Bei verstopftem ölfilter leitet ein kurzschlußventil das öl direkt und ungefiltert in den hauptölkanal.
Vom hauptölkanal zweigen kanäle ab zur schmierung der kurbelwellenlager.
Durch schräge bohrungen in der kurbelwelle wird das öl an die pleuellager geleitet und von dort gegen kolbenbolzen und zylinderlaufbahnen gespritzt.
Vom hauptölkanal gelangt auch motoröl über steigleitungen in den zylinderkopf und versorgt dort nockenwellenlager, kipphebelachsen und ventilführungen.
Beim m10- und m30-motor muß außerdem noch die steuerkette mit kettenspanner und der verteilerantrieb mit öl versorgt werden. Die nebenwelle im m20-motor (für ölpumpen-/zündverteiler-/ benzinpumpenantrieb) wird ebenfalls mit motoröl versorgt.
Einbau
Scheinwerfer in scheinwerferträger einsetzen.
Scheinwerfereinsatz mit haltegelenk - 4 - , beziehungsweise
- 5 - befestigen. Feder einhängen. Seiten- und
höhenverstellung aufschrauben. Waren die gewinde/
kunststofflager beschädigt, ne ...
Vor dem Einstellen beachten
Den Fahrersitz nicht während der Fahrt
einstellen. Sonst kann infolge einer unerwarteten Sitzbewegung das Fahrzeug
außer Kontrolle geraten und dadurch ein Unfall verursacht werden. Auch auf der
Beifahrerseite die Lehne nicht zu weit nach hinten neigen, ...